Passeios de motoneve para ver as auroras boreais a partir de Rovaniemi

Como funciona, na prática, um passeio de motoneve para ver auroras

Um passeio de motoneve para ver auroras boreais é, no essencial, uma forma de escapar às nuvens e às luzes de Rovaniemi mais depressa do que a pé ou de minibus. Um guia lidera um comboio de motonevés, normalmente uma máquina por um ou dois hóspedes, ao longo de trilhos florestais e travessias de lagos gelados até um local que o operador escolheu por ter um horizonte genuinamente escuro e aberto. Chegados lá, o grupo para, desliga os motores e espera.

Muitas vezes há uma fogueira, por vezes sumo de bagas quente ou café, e muito tempo passado de pé a olhar para o céu. Se quiser o panorama completo de como funciona a caça às auroras em geral, incluindo por que razão a cobertura de nuvens importa mais do que quase tudo o resto, o nosso guia de caça às auroras em Rovaniemi aborda os mecanismos com mais profundidade do que esta página.

Esta página é especificamente sobre a versão de motoneve dessa experiência. Não cobre conduzir você mesmo num carro alugado, o que é uma abordagem diferente com as suas próprias vantagens e desvantagens, tratada em separado no nosso guia sobre perseguir as luzes de carro, nem cobre os passeios de trenó de cães ou de renas para ver auroras, que são mais lentos, têm outra sensação e levantam questões próprias de bem-estar e conforto, abordadas no nosso guia de passeios de trenó de huskies e renas para ver auroras.

Uma motoneve é mais ruidosa, mais rápida e percorre mais distância do que qualquer uma dessas opções, o que é simultaneamente o seu atrativo e a sua limitação.

A regra da carta de condução que apanha as pessoas desprevenidas

Este é o pormenor que trai mais visitantes do que qualquer outro aspeto da reserva de um passeio de motoneve: para pilotar a máquina você mesmo, é normalmente necessária uma carta de condução válida para automóveis, e a idade mínima é geralmente 18 anos. Isto não é uma particularidade da Lapónia, é a forma como a lei finlandesa trata as motonevés em trilhos marcados, e qualquer operador sério pedirá para ver a sua carta antes de lhe entregar a chave.

Se estiver a viajar com um grupo em que nem todos conduzem, ou se simplesmente preferir não conduzir, viaja como passageiro atrás da máquina de outra pessoa. Os passageiros não precisam de carta nenhuma. A nossa página dedicada aos requisitos de carta de condução para motoneve explica em detalhe os documentos que os operadores pedem e o que acontece se aparecer sem eles.

O que isto significa na prática para um passeio de auroras em concreto: não presuma que todos no seu grupo sabem conduzir. Uma família de quatro pessoas com dois adultos com carta e duas crianças precisará normalmente de duas máquinas, com cada adulto a conduzir e uma criança na garupa, o que altera tanto o preço como a logística em relação ao que as fotografias de marketing sugerem.

Uma noite típica, hora a hora

Os passeios de motoneve para auroras decorrem nos meses escuros, aproximadamente de finais de agosto a início de abril, e quase sempre partem ao início da noite em vez de depois da meia-noite. Um passeio representativo segue mais ou menos este padrão:

Horário	O que acontece
Fim de tarde	Encontro na base do operador, colocação do fato térmico, botas e capacete, e uma breve sessão de segurança sobre o acelerador, o travão e a direção da máquina
Início da noite	O comboio parte, seguindo o guia a um ritmo adequado ao piloto mais lento, normalmente entre 20 e 40 minutos até ao local de observação
Noite	Paragem num local escuro e aberto; motores desligados; espera, observação e aquecimento junto de uma fogueira, se houver uma acesa
Final da noite	Regresso em comboio, por vezes por um percurso diferente e mais cénico, se as condições permitirem
Total	Quatro a seis horas porta a porta, incluindo a colocação do equipamento e a ida e volta

Esse intervalo de quatro a seis horas é o mais realista. Alguns safaris florestais mais curtos que incluem uma paragem para observar auroras rondam as três horas; os passeios mais dedicados às auroras, incluindo o

um passeio de trenó puxado por mota de neve para ver a aurora boreal

com partida da zona de Rovaniemi, tendem a situar-se no limite superior porque mais tempo da noite é passado a viajar até terreno genuinamente escuro e depois à espera nesse local.

O que é fornecido, e o que realmente mantém o calor

Todos os operadores que fazem passeios de motoneve neste frio fornecem um fato térmico exterior completo, botas isoladas, luvas ou mitenes, um gorro ou balaclava, e um capacete. Isto não é uma cortesia, é uma necessidade: as temperaturas nas noites de inverno em Rovaniemi situam-se normalmente entre -10°C e -25°C, com quedas mais frias abaixo dos -30°C na maioria dos invernos, e estar relativamente imóvel no assento de uma motoneve durante horas é mais frio do que caminhar pela cidade com o mesmo tempo. Os fatos são genuinamente quentes, adequados exatamente a este uso, e há poucas razões para comprar o seu próprio equipamento térmico exterior antes de uma viagem construída em torno de uma única atividade.

O que deve trazer você mesmo: camadas base de lã merino ou sintéticas, uma camada intermédia como polar, meias quentes, e óculos em vez de lentes de contacto se o ar frio incomodar os seus olhos. O nosso resumo completo sobre a abordagem de estratificação que realmente funciona, e sobre que tecidos sintéticos baratos evitar, está em o que levar: o sistema de três camadas.

Pilotar sozinho, viajar como passageiro, e quanto custa

Praticamente todos os preços publicados de passeios de motoneve pressupõem que duas pessoas partilham uma máquina, com uma a conduzir e a outra a viajar atrás. Se quiser uma máquina só para si, espere um suplemento de piloto solo, por vezes considerável, adicionado ao preço base. Se estiver a viajar sozinho e não quiser pagar esse suplemento, a maioria dos operadores emparelha-o com outro viajante solo no mesmo passeio, algo que vale a pena perguntar diretamente no momento da reserva.

Os pormenores disto, incluindo os intervalos habituais do suplemento e a forma como os operadores tratam o emparelhamento, estão explicados no guia do suplemento de piloto solo e em passeios de motoneve a duas pessoas explicados.

O álcool é proibido antes de conduzir qualquer motoneve, exatamente como aconteceria ao volante de um carro numa via pública. Os operadores verificam, e aparecer depois de ter bebido algo ao jantar pode significar ser reatribuído ao lugar de passageiro ou ver recusado o lugar na máquina.

Para onde é que os operadores realmente o levam

Perto de Rovaniemi, os passeios seguem por trilhos florestais em direção às fells e cursos de água gelados circundantes, procurando altitude ou gelo de lago aberto que fique acima da linha de árvores. Mais longe, a mesma lógica aplica-se em maior escala: a partir de Levi, o

Levi Northern Lights Snowmobile Safari

utiliza o terreno de fell em torno de Kittilä, que fica mais alto e frequentemente mais limpo do que o terreno mais plano perto de Rovaniemi.

A partir de Pyhä, o

Pyhä Northern Lights Snowmobile Adventure

percorre a paisagem de fells do parque nacional, e a partir de Ruka, os operadores organizam safaris centrados na paisagem que por vezes servem também como passeios de auroras, consoante as condições e a época.

Nada disto muda a física básica: a cobertura de nuvens decide mais do que a localização em qualquer noite específica, e um guia que escolhe entre um punhado de clareiras conhecidas só pode trabalhar com o céu que realmente existir. Para uma ideia mês a mês de quando as probabilidades são mais favoráveis, veja a melhor altura para ver as auroras boreais, mês a mês, e se preferir acompanhar as condições você mesmo antes de reservar, aplicações e ferramentas de previsão de auroras lista o que é realmente útil em vez do que apenas parece impressionante.

Expectativas realistas, e a afirmação de “garantido”

Alguns passeios são anunciados como uma garantia de ver as auroras boreais. Leia essa afirmação com atenção: quase sempre refere-se a uma política de remarcação gratuita ou reembolso parcial caso nada apareça na noite, e não a uma garantia de que a aurora em si vai aparecer, porque nenhum operador controla o tempo ou a atividade geomagnética. O nosso guia sobre como funcionam, na realidade, os passeios de auroras “garantidos” explica a letra pequena que os operadores costumam esconder.

Vale também a pena saber, antes de partir, que aquilo que os seus olhos veem e aquilo que a fotografia do folheto mostra podem ser duas coisas diferentes. A olho nu, frequentemente vê-se uma faixa cinza-esverdeada pálida a mover-se lentamente pelo céu, enquanto a exposição longa de uma câmara transforma a mesma atividade numa cortina verde saturada. Nenhuma das duas é enganadora, mas a diferença entre ambas é a maior fonte de deceção em qualquer passeio de auroras, de motoneve ou não, e vale a pena ler olho vs câmara: o que realmente se vê antes de definir as suas expectativas para a noite.

A quem se adequa, e a quem não

Um passeio de auroras de motoneve adequa-se a viajantes que querem percorrer uma distância real até chegar a céu escuro, que se sentem confortáveis numa máquina vibrante e por vezes acidentada durante uma hora ou mais de percurso, e que têm carta de condução ou não se importam de viajar na garupa.

É pouco adequado para crianças muito pequenas, para quem tem problemas nas costas ou no pescoço que tornam desconfortável estar sentado numa máquina em movimento, e para viajantes que procuram especificamente uma experiência mais lenta e tranquila, para quem um trenó de cães ou uma simples caminhada até um local escuro perto da cidade, abordado no guia principal de caça às auroras, será mais adequado.

Muitos operadores incluem uma breve paragem para comer, já que uma longa noite no frio consome energia rapidamente. Se um passeio incluir algo como o

Traditional Pancake Dinner with Local Delights

junto à fogueira, isso é uma parte genuína da noite e não um mero acréscimo, e vale a pena confirmar se a refeição está incluída antes de jantar em cheio antes de sair.

Os preços de uma noite de auroras de motoneve na Lapónia rondam habitualmente os 150 a 250 EUR por pessoa para duas a partilhar uma máquina, com o suplemento de piloto solo e eventuais extras de comida ou fotografia a fazerem subir esse valor. Como acontece com tudo na Lapónia finlandesa, encare qualquer valor como um intervalo de partida e não como um número fixo, já que varia consoante a época, o tamanho do grupo e exatamente qual o operador e o percurso escolhidos.

Passeios de motoneve para auroras boreais em resumo

Abordagem	Duração típica	Quem conduz	Mais adequado para
Passeio de motoneve em comboio	4 a 6 horas	Você, com carta, ou um guia/parceiro se não tiver	Viajantes ativos, grupos que dividem a condução
Trenó de huskies ou renas	2 a 4 horas	O condutor do trenó ou guia	Ritmo mais lento, famílias, interesse pelo bem-estar animal
Condução própria em carro alugado	Flexível	Você, no seu próprio carro	Viajantes independentes confiantes a conduzir no inverno
Passeio de minibus com guia	4 a 6 horas	O guia	Quem não tem carta, sem interesse em conduzir

Passeios de motoneve para auroras boreais: as suas perguntas respondidas

Preciso de carta de condução para pilotar uma motoneve num passeio de auroras?

Sim, na maioria dos casos precisa de uma carta de condução válida para automóveis para pilotar a motoneve sozinho, e a idade mínima é normalmente 18 anos. Se não tiver carta, ou não quiser conduzir, pode viajar como passageiro atrás de alguém que conduza, algo que a maioria dos operadores permite.

Quanto custa a mais para pilotar sozinho?

A maioria dos preços de passeios de motoneve pressupõe que duas pessoas partilham uma máquina, pelo que um piloto sozinho paga normalmente um suplemento para ter a motoneve só para si. Vale a pena perguntar o valor exato no momento da reserva, já que varia consoante o operador e pode aumentar significativamente o preço.

Qual é a temperatura durante um passeio noturno de motoneve?

As temperaturas nas noites de inverno em Rovaniemi situam-se normalmente entre -10°C e -25°C, com quedas mais frias abaixo dos -30°C na maioria dos invernos. Estar sentado praticamente imóvel numa motoneve é mais frio do que caminhar, por isso o fato térmico importa mais do que possa parecer.

Vou mesmo ver as auroras boreais num passeio de motoneve?

Nenhum passeio, de motoneve ou de outro tipo, pode garantir a aurora em si: os guias precisam de céu limpo e de atividade geomagnética genuína, ambos fora do controlo de qualquer pessoa. O que um passeio pode prometer é uma tentativa genuína de encontrar céu escuro e aberto longe da cidade, e normalmente uma política de remarcação ou reembolso caso nada apareça.

O que é fornecido e o que devo trazer eu próprio?

Os operadores fornecem um fato térmico completo para motoneve, botas, luvas e capacete, já que estar parado no frio exige mais isolamento do que caminhar pela cidade. Traga as suas próprias camadas base, um gorro que caiba debaixo do capacete, e óculos em vez de lentes de contacto se o frio incomodar os seus olhos.

Um passeio de auroras de motoneve é melhor do que um trenó de huskies ou um carro para perseguir as luzes?

Nem melhor nem pior, apenas diferente: um passeio de motoneve percorre distâncias mais rapidamente do que um trenó de cães e chega a locais que um carro alugado não consegue, mas é mais ruidoso e menos adequado para crianças muito pequenas. Os nossos guias sobre passeios de trenó de huskies e renas para ver auroras e sobre perseguir as luzes de carro cobrem as alternativas.

As crianças podem participar num passeio de auroras de motoneve?

As políticas variam consoante o operador e dependem de a criança viajar como passageira com um adulto a conduzir, por isso contacte diretamente o operador sobre limites de idade e peso antes de reservar. Esta não é uma atividade universal da forma como um passeio de trenó de huskies muitas vezes é.