Kolari zasługuje na miejsce w planie podróży po Laponii z jednego powodu: stacji kolejowej. To północny kraniec linii VR, która kursuje nocą z Helsinek, a dla osób jadących do wiosek kurortu Ylläs stacja ta jest często bardziej sensownym punktem przyjazdu niż Rovaniemi czy jego lotnisko. Ta strona traktuje Kolari zgodnie z jego funkcją: jako węzeł tranzytowy z niewielkim miasteczkiem przy okazji, a nie cel, wokół którego buduje się podróż.
Dlaczego Kolari ma znaczenie, jeśli jedziesz do Ylläs
Fińska sieć kolejowa dzieli się na dwie osobne odnogi, gdy tylko opuszcza południową Laponię. Jedna odnoga prowadzi do Rovaniemi. Druga, dalej na zachód, przebiega przez Kemi i Tornio i kończy się w Kolari. Nie są połączone koleją na północnym końcu – pociąg do Kolari nie przejeżdża przez Rovaniemi ani się tam nie zatrzymuje. To istotna różnica, bo oznacza, że Kolari nie jest przystankiem w drodze do atrakcji Rovaniemi; to zupełnie osobna trasa na północ, stworzona dla osób, których faktycznym celem jest Ylläs, Äkäslompolo lub Ylläsjärvi, leżące około 30–40 km dalej.
Dla podróżnych planujących wyjazd wokół Rovaniemi, czyli większości czytelników tej strony, Kolari warto znać głównie jako punkt porównania i opcję na wycieczkę do Ylläs, która całkowicie omija połączenia transportowe Rovaniemi. Jeśli cała podróż dotyczy tylko Ylläs, przeczytaj tę stronę, a następnie sięgnij po jak dojechać do Rovaniemi tylko wtedy, gdy porównujesz oba podejścia.
Nocny pociąg w praktyce
Nocny pociąg VR z Helsinek do Kolari kursuje na tym samym zasadzie co nocny pociąg do Rovaniemi: kabiny sypialne z dwoma lub trzema miejscami, wagon restauracyjny i – szczegół, który czyni go naprawdę użytecznym w podróży po Laponii – wagon przewożący samochody. Auto odprawia się przed odjazdem, przesypia się mniej więcej dwunastogodzinną podróż, a samochód odbiera się w Kolari następnego ranka, z zimowymi oponami i całą resztą, bez przejechania ani kilometra samodzielnie.
To połączenie stanowi cały sens trasy przez Kolari zamiast lotu do Kittilä czy jazdy przez cały kraj. Unika się lotu, unika się długiej dziennej jazdy na północ i przyjeżdża się z własnym samochodem już wyposażonym w opony i bagażnik dachowy, które zostały założone w Helsinkach. Kosztem jest czas: pociąg zajmuje niemal cały dzień i noc, w porównaniu z około półtorej godziny lotem, a miejsca w kabinach, zwłaszcza z samochodem, wyprzedają się na długo przed grudniowym szczytem.
Kursy nie odbywają się codziennie na każdą datę, a pojemność do przewozu samochodów jest bardziej ograniczona niż miejsc pasażerskich, więc to trasa, którą warto rezerwować z wyprzedzeniem liczonym w tygodniach, a nie dniach, jeśli zależy nam na niej na Boże Narodzenie czy lutowe ferie. Warto porównać ceny kabin z lotem do Kittilä, zanim uzna się pociąg za automatycznie tańszy – poza sezonem zwykle tak jest, ale w grudniu, przy rezerwacji na ostatnią chwilę, nie zawsze.
Jak dostać się z Kolari do Ylläs
Stacja nie leży w samym Ylläs. Od peronu jest jeszcze około 30–40 km na północny wschód do wiosek kurortu – odcinek bez połączenia kolejowego. Większość podróżnych radzi sobie na jeden z trzech sposobów: wcześniej zamówionym transferem kurortowym czekającym na pociąg, taksówką lub odbierając własny samochód prosto z wagonu przewożącego auta. Jeśli przyjeżdżasz bez samochodu i bez wcześniej ustalonego transferu, sprawdź, czy w danym dniu podróży rzeczywiście kursuje autobus lub wahadłowy transport – zimowe rozkłady jazdy w tej części Laponii nie są gęste, a zakładanie, że na miejscu będzie czekał postój taksówek, jest optymistyczne w miasteczku tej wielkości.
Ten przewodnik celowo nie opisuje, co robić już w samym Ylläs – narciarstwa, tras biegowych, samych fjeldów. To zadanie strony Ylläs i przewodnika narciarstwo zjazdowe w Levi, Ylläs, Ruka i Pyhä. Rola Kolari kończy się na peronie.
Samo miasteczko
Gmina Kolari liczy kilka tysięcy mieszkańców, rozproszonych po kilku wioskach, przy czym niewielkie centrum przy stacji skupia większość codziennych usług: supermarket (zwykle w formacie K-Market lub S-Market), aptekę, oddział banku, stację benzynową, kilka kawiarni i biura gminne. Jest kościół i wystarczająco dużo siatki ulic, by w dziesięć minut dojść pieszo ze stacji do sklepu. Nic tu nie jest stylizowane pod turystów – żadnego pasażu z pamiątkami, żadnej atrakcji zbudowanej wokół kolei. Sprawia wrażenie dokładnie tym, czym jest: funkcjonalnym, usługowym miasteczkiem Laponii, które akurat jest miejscem postoju pociągu.
Jeśli przesiadka ma godzinę czy dwie luzu, to wystarczająco dużo czasu, by kupić zapasy na dalszą podróż albo napić się kawy. To za mało – i za mało ciekawe – by traktować Kolari jako przystanek turystyczny na wzór centrum Rovaniemi czy Kemi. Nie buduj wokół niego całego dnia; buduj wokół niego przesiadkę.
Kolari kontra przyjazd przez Rovaniemi
| Przez Kolari (pociąg) | Przez Rovaniemi (samolot lub droga) | |
|---|---|---|
| Typowa podróż z Helsinek | ~12 godz. nocnym pociągiem | ~1 godz. 30 min lotem, potem ~2 godz. jazdy dalej do Ylläs |
| Samochód dostępny po przyjeździe | Tak, jeśli zarezerwowano miejsce na wagonie dla aut | Tylko jeśli wynajęty w Rovaniemi i dojechany na północ |
| Odległość do Ylläs po przyjeździe | ~30–40 km | ~200 km przez Rovaniemi, albo lądowanie bezpośrednio na lotnisku Kittilä |
| Przejazd przez Rovaniemi | Nie | Tak, z definicji |
| Najlepiej dla | Podróżnych bez budżetu na lot lub chcących mieć własny samochód na północy | Podróżnych łączących atrakcje Rovaniemi z wycieczką dalej na północ |
Żadna z tras nie jest obiektywnie lepsza – zależy to od tego, czy samo Rovaniemi jest częścią podróży. Jeśli chcesz zobaczyć Wioskę Świętego Mikołaja, Arktikum lub którąkolwiek z wycieczek na zorzę organizowanych z Rovaniemi, lot lub pociąg do Rovaniemi i dalsza jazda lub autobus do Ylläs mają więcej sensu niż zawracanie z Kolari. Jeśli Ylläs to cały cel podróży, a Rovaniemi w ogóle nie jest na liście, Kolari jest bardziej bezpośrednią opcją.
W kwestii opon zimowych i samej jazdy przy obu trasach zobacz wynajem samochodu i opony zimowe oraz jazda po Laponii: renifery i oblodzone drogi – zasady drogowe są takie same niezależnie od stacji startowej.
Co zarezerwować, a czym się nie przejmować prywatna wycieczka skuterem śnieżnym po okolicach Ylläs lub wycieczka fotograficzna z przewodnikiem na zorzę polarną z Ylläs to rodzaj atrakcji wartych rezerwacji dopiero po pokonaniu ostatnich 30–40 km z Kolari – nie w samym Kolari, gdzie nie ma porównywalnej infrastruktury turystycznej. To samo dotyczy warsztatu z rogami reniferów w pobliżu Ylläs czy wolniejszej wycieczki obserwacji przyrody skuterem śnieżnym: wszystkie te atrakcje działają z wiosek kurortowych, nie ze stacji.
Nie trać czasu na planowanie w poszukiwaniu operatorów atrakcji z siedzibą w Kolari – lokalnie jest ich naprawdę niewiele, poza tym, co oferuje małe miasteczko usługowe, i to jest w porządku. Traktuj stację jako infrastrukturę, a wysiłek planistyczny włóż w część podróży dotyczącą Ylläs lub w dowolny plan podróży, który faktycznie strukturyzuje twoje dni.
Krótka uwaga o budżecie
Ponieważ Kolari nie jest kurortem, ceny tego niewielu rzeczy, które tam kupisz – kawy, kanapki, paliwa – są bliższe zwykłym, małomiasteczkowym cenom fińskim niż podwyższonym stawkom, jakie znajdziesz w Levi czy w samym Ylläs. Zaplanuj budżet odpowiednio: to jeden z niewielu przystanków w podróży po Laponii, gdzie prawdopodobnie wydasz mniej niż się spodziewano, po prostu dlatego, że mniej jest tu na co wydawać. Szerszy budżet podróży, w tym miejsca, gdzie realnie idą koszty, znajdziesz w budżecie podróży do Rovaniemi, który obejmuje cały region, mimo że w tytule wymienia konkretnie Rovaniemi.
Podsumowanie
Kolari to stacja z miasteczkiem przy okazji, a nie cel podróży ze stacją przy okazji. Jeśli planujesz podróż do Ylläs i chcesz uniknąć lotu lub długiej jazdy z Rovaniemi, nocny pociąg do Kolari – razem z samochodem – to prawdziwa, praktyczna opcja, i ta strona ma za zadanie jasno to wyjaśnić. Poza peronem, tablicą odjazdów i supermarketem niewiele powodów, by się zatrzymywać, i nie ma powodu czuć, że coś tracisz, jadąc od razu dalej do Ylläs.
Zanim wsiądziesz do pociągu: co załatwić w domu
Nocny pociąg z wagonem na samochód nagradza przygotowanie bardziej niż większość podróży. Zdecyduj odpowiednio wcześnie, czy naprawdę chcesz mieć w Ylläs własny samochód. Jeśli dni spędzisz na stokach i w wioskach, auto będzie głównie stało na parkingu, a transfer i okazjonalna taksówka mogą być prostszym rozwiązaniem. Jeśli chcesz szukać zorzy polarnej według własnego planu albo przemieszczać się między wioskami a tuntureami bez oglądania się na rozkłady jazdy, samochód ma znaczenie. Poradnik o polowaniu na zorzę polarną w okolicach Rovaniemi wyjaśnia, co składa się na dobry wieczór do obserwacji, a te zasady sprawdzają się także na tuntureach położonych dalej na zachód, natomiast pogoń za zorzą samochodem opisuje, jak robić to bezpiecznie za kierownicą.
Pakuj się tak, jakby bagaż miał zostać oddzielony od ciebie, bo samochód i kabina są rezerwowane osobno. Zachowaj przy sobie to, co potrzebne na noc, ciepłą warstwę i wszystko, co chcesz mieć pod ręką po przyjeździe do kabiny, a bagażnik traktuj jako miejsce na resztę. System trzech warstw to najprostszy sposób, by zdecydować, co gdzie trafia, i oszczędza otwierania toreb na mroźnym peronie po drugiej stronie.
Jeśli podróżujesz z dziećmi, pociąg nocny bywa łagodniejszy niż długa jazda samochodem: dzieci śpią, nie musisz się zatrzymywać, a na miejscu jesteś bez całego dnia zmęczenia drogą. Wskazówki z poradnika jak ubrać dziecko na mróz -25 stopni przydają się od razu po wyjściu z pociągu, bo to właśnie na peronie zimno uderza po raz pierwszy.
Przyjazd rano: jak mijają pierwsze godziny
Poranny przyjazd nadaje ton pierwszemu dniowi. Wysiadasz z pociągu po nocy spędzonej w kuszetce, prawdopodobnie niewyspany, prosto w taką pogodę, jaka akurat jest, i rozsądnie jest zaplanować pierwsze godziny prosto. Odbierz samochód, jeśli go zabrałeś, albo spotkaj się z kierowcą transferu i jedź do swojego noclegu. Godziny zameldowania w ośrodkach rzadko zgadzają się z porannym pociągiem, więc zapytaj gospodarza wcześniej, czy można zostawić bagaże albo czy pokój może być gotowy wcześniej. Załatwienie tego wiadomością przed wyjazdem oszczędza długiego czekania w holu.
Pierwszy odcinek jedź powoli. Nawet dla pewnych siebie kierowców pierwsze kilometry po ubitym śniegu po nocy w pociągu są inne, a drogi dzielisz tu z reniferami. Przeczytaj jazdę po Laponii: renifery i oblodzone drogi przed wyjazdem, a jeśli odebrałeś wynajęty samochód gdzie indziej, wynajem samochodu i opony zimowe tłumaczy, co sprawdzić. Jeśli wolisz w ogóle nie prowadzić, transfer eliminuje ten problem i to całkiem dobry wybór na pierwszy przyjazd w porze ciemnej.
Zakupy spożywcze przed dotarciem do wiosek wypoczynkowych to drugie praktyczne wykorzystanie miasta. Jeśli masz nocleg z własnym wyżywieniem, supermarket przy stacji to rozsądne miejsce na zapasy, a wskazówki dotyczące tanich zakupów spożywczych napisane dla Rovaniemi sprawdzają się tu równie dobrze: podstawowe produkty kupuj w mieście, nie w małych sklepach w ośrodkach, gdzie wszystko kosztuje więcej.
Dla kogo jest trasa do Kolari, a kto powinien ją pominąć
Ta trasa jest dla ludzi, którzy cenią podróż jako część wakacji. Jeśli kabina sypialna, wagon restauracyjny i budzenie się w Laponii brzmią jak dobry początek, trudno o coś lepszego. Pasuje też podróżnym, którzy nie lubią latać z nieporęcznym sprzętem narciarskim, oraz rodzinom, które chcą mieć ze sobą samochód bez długiej jazdy. To spokojny, niespieszny sposób dotarcia na miejsce, który dobrze współgra z ideą budżetowej trasy po Laponii, gdzie chodzi o to, by ograniczyć koszty i stres.
Mniej pasuje, jeśli masz mało czasu. Wyjazd na zaledwie kilka dni oddaje pociągowi dużą część swojej długości, a wtedy lepszym wyborem jest lot do Kittilä albo połączenie przez Rovaniemi. Podobnie, jeśli twoim priorytetem są Święty Mikołaj, Krąg Polarny i atrakcje miasta, Kolari oddala cię od tego wszystkiego. W takim przypadku lepszą ramą jest klasyczny 3-dniowy plan na Rovaniemi, a Ylläs może być późniejszym dodatkiem, a nie bazą. Jeśli wahasz się między zachodnimi tuntureami a stolicą Laponii, Rovaniemi kontra Levi to przydatne porównanie tego, jak oba style podróży wyglądają na miejscu.
Czytanie rozkładu jazdy i radzenie sobie z opóźnieniami
Zimowe podróże koleją na północy odbywają się według rozkładów, które są na ogół niezawodne, ale śnieg, mróz i duże odległości sprawiają, że opóźnienia są możliwe, a nocny pociąg przyjeżdżający późno przesuwa wszystko, co następuje potem. Traktuj dalsze połączenie elastycznie. Kierowca transferu, który śledzi pociąg, zwykle poczeka, natomiast sztywna rezerwacja po drugiej stronie może nie, więc przy rezerwacji zapytaj, co się dzieje, gdy pociąg się spóźni. Jeśli na dzień przyjazdu masz zarezerwowaną pierwszą atrakcję, zostaw spory zapas, zamiast planować ją tuż po pociągu.
Ta sama ostrożność obowiązuje w drodze powrotnej. Nie zestawiaj ciasnego odlotu samolotu z porannym pociągiem. Zostaw bufor, szczególnie w środku zimy, i upewnij się, że twoje ubezpieczenie podróżne obejmuje wybrany rodzaj podróży, w tym ewentualne utracone połączenia.
Pomysły na dni po przyjeździe
Gdy już będziesz w Ylläs, naturalnym uzupełnieniem podróży pociągiem jest mieszanka aktywnych dni i spokojniejszych. Wycieczka skuterem śnieżnym to oczywisty punkt kulminacyjny, a poradnik o safari na skuterach śnieżnych wyjaśnia, na czym polega wycieczka z przewodnikiem, natomiast wymagania dotyczące prawa jazdy na skuter śnieżny mówią, czego potrzebujesz, by prowadzić go samodzielnie. Wieczory są na obserwację zorzy, a najlepszy czas na zorzę polarną miesiąc po miesiącu pomaga ocenić, jak rozłożyć swoje noce. Spokojniejszy dzień to może być wizyta na farmie reniferów, sauna albo zwykły spacer pod tunturi. Jeśli szukasz pobliskich baz o podobnym charakterze, warto zajrzeć na strony Muonio i Levi.
